今年の「もて耐」は３時間
今年は、縮小プログラムで、３時間耐久となりました。
自分が参加している「Blue Eyes」は、今年、超有名レジェンドライダー３人がゲストとして参戦します。
世界的都合で３時間耐久になってしまったものの、お手伝いで参加出来るのは非常に光栄でもあります。
※来年は、是非ライダーとして参加したいです。
「レジェンドライダー」は、「もて耐事務局」が、正式なエントリーリストを公開するまでお待ちください。
昨日は公開練習日でした
今まで、二回あった公式練習日は、両日、天気が悪かったのですが、昨日は、晴れて、ドライで走れたようです。
Blue Eyes のメインライダー（五十嵐さん）が一番時計の15秒9を出していました、流石ですーー
そして、恐るべきレジェンドライダー、実線を離れて30年、ほぼバイクに乗っていなかったのに、初めてのコース、初めてのマシンで、数十分乗っただけで・・・（６９歳）
４０秒くらいから始まり、周回毎に少しづつタイムを削っていきますー
ですがー、今回はフルグリッドで、台数が多く、クリアラップはほぼ取れない状況、そして、スキルの差が大きく、極端に遅いライダーもいます。
その中で、ほぼ毎周同じくらいの割合でタイムを削っていく・・・
確か、全体で８周くらいしたと思いますが、ベストを更新しなかったのは、２周くらいだったと思います。
そんな事が出来るものなのか、魔法のようで、非常に感銘を受けました。
車載カメラの映像を見ると、レコードラインにレールがあるかのように、綺麗にトレースしています。
１、２コーナーで観ていた人が、あまりにリラックスしていて、全く無理をしている感じがしないと言ってました。
流石、世界戦で優勝した実績は伊達ではありません・・
他のレジェンドライダーも凄くて、ここでは書ききれません、別の機会に・・・（濃いライダー三人もーー）
CBR-250RR レースベース車は、モノブロックと、JB-MAGTAN で武装！
そして、多分、「初」のヨシムラマフラー
P-LAP のセンサーが壊れてる
ライダーには気の毒でしたが、P-LAPのセンサーが壊れていて、走行タイムは、サインボードでした・・・
直るかどうか判らなかったけど、預かってきました。
センサー基板が腐食している
サーキットには、マグネットバーが埋設してあり、それを通過する事で、ラップタイムを計測する仕組みがあります。
※これは、レースで使うトランスポンダー（ループコイルゲート式）とは異なるもので、どこのサーキットでも大抵はあるようです。
センサーは、磁気を感知して、ラップタイムを計測します。
センサー部はシリコンが充填されており防水加工されていますが、不完全で、水が浸入して、腐食したようです。
よくよく観察しましたが、基板のパーターンは生きていたので、クリーニングして、「追いハンダ」してみました。
直ったようです。
センサー部にマグネットを通過させると、ラップタイムを計測します。
P-LAP III は区間タイムを計測可能
昨日知ったのですが、このラップタイマーは区間タイムを計測できるとの事。
えーーー、どのような原理なのか？
聞いた話では、
「区間タイム計測モードでは、４回計測で、１周とする」
と聞いたのですが、そんなハズはありません。
自分は、P-LAP I の壊れたセンサーをもらい、直して、自作の計測器で使っていますが、普通に１周で１カウントでした。
そこで考えられる事は、P-LAP III のセンサーはアナログ式で、センスした、磁気の強さを観ているものと思います。
区間タイム計測用のマグネットバーは、ラップタイム用より、磁力を下げているのだろうと思いました。
それなら、ラップタイムと区間タイムを分離計測できるものと思います、そして古いラップタイマーでも今まで通り計測できるものと思います。