※埃が多い場所に放置してあったので、汚れている・・

ウインカーをＬＥＤ化した

このＬＥＤウィンカーは、内部にＤＣ／ＤＣコンバーターを内蔵しており、１２Ｖ～２４Ｖで使え、定電流駆動している。

消費電流が少なく、明るさが一定で、凄く明るい。

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ウィンカーリレー

ノーマルのウィンカーリレーは、白熱電球（１２Ｖ１０Ｗｘ２、又はｘ４）用で、２端子タイプになっている。

ＬＥＤは、消費電流が少ないので、そのままでは点滅が速くなる。

最初、ＬＥＤ対応のウインカーリレーを購入しようかと思ったが、簡単に改造出来るだろうと思い、買わなかった。

早速、車体から取り外して、カバーを開けてみた・・

シリコンが充填してあり、分解が大変そうだ・・・

だが、良く観ると、コンデンサと抵抗の一部が見えている。

どのような回路構成なのか不明ではあるけど、抵抗値を大きくすれば、点滅速度が遅くなるものと思った。

抵抗は２Ｍオームだったので、３３０Ｋ、４７０Ｋオームなどを直列に足して実験した。
そして、４７０Ｋオームが丁度良い速度で点滅する事が判った。
ハザードも試したが問題無い！

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このリレー、直列に入っているだけなので、どのような回路になっているのか気になる処だ・・
※二重電磁リレー式のウィンカーリレーは、大体理解しているが、このリレーは音がしないので、純粋な電子回路のようだ。

先延ばししすぎ・・・

少し前から、純正チェーンは限界を超えて、のびのびでダラダラだった・・
※タイヤのエッジに当たってる状態だった。

交換用チェーンは一昨年には購入してあったが、作業スペースが狭いので、なかなかやる気が起きなくて、まだ何とか使えると先延ばししていた。
でも、流石に、交換しないと、と、ゆー事で、重い腰を上げ、やっと交換した。

メンテナンスローラー

これも、前に購入していたが、初めて使った、もの凄い便利だｗ

チェーンカット

まず、古いチェーンをカットする。

純正チェーンは、つなぎ目が判らなかったので、適当な場所のピンを抜いた。

まず、グライダーで、かしめてある部分を削って飛ばす。

そしてピンを押し出して、カットする。
※ちゃんとした工具（ＥＫ製）なので、スムーズに作業が進む。

新しいチェーンをかしめる

新しいチェーンは、純正と同じ１０８リンクを買ったので、そのまま取り付け出来る。

いつも思うが、初期のグリスがベタベタなのが・・、軍手を一つ駄目にしたｗ

出来上がり

意外とスムーズに作業が進んだ、こんな事なら、さっさと済ませておけば良かったと思う。

潤滑剤を塗り直す

ベルハンマーを塗布して、ベタベタを取り除いて、遊び調整などを行い完了。
※最近、チェーングリスを使わなくなった。

まとめ

近所を少し走ってみて、遊びを確認、問題無し、３時を過ぎると寒い寒い・・

スプロケ交換、オイル交換、フロントブレーキのパッド交換、ブレーキオイル交換など、やる事が沢山ある・・・

山梨はガソリンが高い、ハイオク１８０円だった、まだ上がるらしい・・・